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RALLY DE SUECIA 2012
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VIERNES

Nasser Al Attiyah |
SÁBADO

Sebastien Loeb |
DOMINGO

Mikko
Hirvonen |
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WILLIAMS
F1
•
Pastor Maldonado aseguró la primera victoria del Equipo
Williams F1 desde el Grand Prix brasileño en el año 2004
con una brillante actuación en Barcelona.
• La
carrera de Bruno terminó desgraciadamente de forma
prematura cuando se vio forzado a parar en medio del
circuito con daños sufridos tras un incidente con
Schumacher.
• Ésta
es la sexta victoria del GP español para Williams.
•
Maldonado encabezó la vuelta 7.500 de la historia del
equipo.
• Ésta
es la 64 victoria de Williams con motores Renault, y la
114 en total.

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EL EQUIPO
GANADOR DEL GP DE ESPAÑA DE F1 2012
Pastor
Maldonado: Es un sentimiento increíble ganar mi primera
carrera. El coche se notaba realmente consistente, era
fantástico conducirlo y nuestro ritmo fue fuerte todo a
lo largo de la carrera. Alonso me estuvo persiguiendo
con tesón pero conseguimos cuidar los neumáticos y al
final pude ampliar el hueco que nos separaba. El equipo
ha trabajado muy duramente este año y esta victoria es
para ellos. Ser el primer venezolano que gana una
carrera de Fórmula Uno es un gran honor y, con un poco
de suerte, ganaré más carreras en el futuro.
Bruno
Senna: En conjunto, ha sido un fin de semana un tanto
decepcionante para mí. Era difícil adelantar al
principio de la carrera y, después, Schumacher activó el
DRS y el gran empuje del mismo le llevó a golpearme por
detrás. Estos fines de semana con mala suerte ocurren de
vez en cuando, pero siendo positivo nuestro coche ha
demostrado tener un excelente rendimiento con la
victoria de Pastor. Estoy realmente contento por él y
esto dará al equipo una gran moral para la próxima
carrera.
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Mark
Gillan, Ingeniero jefe de operaciones: ¡Qué puedo
decir!: un masivo resultado para el equipo y una
impresionante carrera para Pastor. La carrera salió bien
de principio a fin, jugando cada miembro del equipo un
papel importante en esta victoria. Nos tomaremos algo de
tiempo para saborear esta victoria y, después,
volveremos a concentrarnos para poner todo nuestro
esfuerzo en seguir mejorando durante el resto de la
temporada. Obviamente fue una desilusión que Bruno fue
sacado de la carrera por Michael, pero está esperando
ilusionado volver a meterse en su monoplaza en Mónaco.
Laurent
Debout, Jefe de soporte de equipo Renault Sport F1: No
hay nada que decir aparte de dar una gran enhorabuena a
Pastor y a todo el equipo de Williams. Pastor hizo una
fantástica carrera para conseguir su primera victoria en
F1, totalmente merecida. Realmente estamos orgullosos de
haber contribuido a ayudar al equipo a conseguir su
primera victoria desde el año 2004 y la primera victoria
de Williams-Renault desde la temporada de 1997. ¡Qué
gran sentimiento conseguir resultados con la velocidad y
rendimiento que hemos mantenido desde el principio de
temporada!
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La ruta en el año 2012, una vez diseñado y creado por
René Metge, asociado con José María Servia, no era un simple paseo. Al
margen de las dificultades iniciales de la jornada, que tuvo que hacer
frente a las condiciones impuestas por el clima no propicio para poner
en peligro este año. Temperaturas
relativamente bajas entre Marruecos y Mauritania en tormenta de arena,
los competidores tuvieron que adaptarse, como se destacó René Metge.
 
"Sobre el papel, sabíamos que esta cuarta edición sería
difícil ... y así fue. Lo
importante era evitar que los competidores, lo que hicimos. La
sorpresa fue menor en el inicio de las primeras dificultades. Lo
que no esperaba este tipo de clima, sobre todo en Mauritania, donde la
tormenta de arena comenzó a soplar antes de nuestra llegada y permaneció
así durante diez días. El
desierto en Mauritania se encuentra entonces totalmente transformado. Aunque
me sé de memoria la ruta, me di cuenta de que algunos pasajes se vuelven
invisibles y un montón de dunas que había crecido en un par de semanas
antes, no había nada ... La parte superior de las dunas, por lo general
sobre una superficie dura anchura de unos dos metros, se había
convertido en increíblemente suave haciendo progresos muy difícil. Pero
debo decir que los competidores han respondido magníficamente y navegó
muy bien en estas circunstancias. Desde
el helicóptero, es más fácil observar los cambios de dirección y debo
admitir que estoy admirando sus reacciones. Felicitaciones
a todos por haber mantenido el rumbo correcto sin tener que renunciar! Este
tiempo nos obligó a cancelar un solo paso. Esto
nunca es divertido, pero creo que todos disfrutaron de un respiro. En
Mauritania, que ha encadenado el complejo especial y los competidores
comenzaron a fallar. Todo el
mundo estaba muy cansado, incluidos los vehículos después de varios días
de tensión. Extracción de la
Tenadi especial entre Akjoujt y le permitió salir en la última etapa
mauritana con un punzón. Oscar
Polli, que ganó este año en moto, me señaló que la ubicuidad de la
navegación en los pasos que tuvo el efecto de evitar grandes
disminuciones en pedir a los pilotos de concentración más. Para
mí, esto es muy satisfactorio porque la seguridad es y seguirá siendo
primordial. Ya que estamos
hablando de motos, me di cuenta de un montón de solidaridad y un
espíritu muy deportivo. Los
pilotos lucharon cada día en la pista, pero todos ellos reunido cuando
sea necesario. En cuanto a la
clasificación, estoy muy satisfecho con la posición del camión y el
Kamoun Toyota Salim, que no nos esperábamos no necesariamente como un
buen lugar (tercer coche). Creo
que demostró que un coche particular, sin duda bien preparado, pero no
muy desarrollado todavía tenía sus posibilidades en este tipo de terreno
y en este rally. Felicitaciones
a la Estación Espacial Internacional, que simplemente me sorprendió ...
El equipo de Morin Vermeloux fue después y, en la clasificación, estaba
lejos de ser ridículo. Esto
es muy alentador para el futuro, ya que demuestra que hay espacio para
este tipo de vehículos en carretera manifestaciones. para
el lado, estoy encantado de que nuestra decisión de permitir a los
competidores a un máximo de Dakar. Si
se enfrentan a un problema en un escenario, no todo está perdido y que
puede continuar. no me olvido
de los asaltantes que han pagado sus dificultades con gran
determinación. Todos parecen
tener una gran diversión, y ciertamente no se olvide esta experiencia. Esta
edición de 2012 fue un tema difícil, pero con el valor de los
competidores. En lo que
respecta, por supuesto, creo que la dirección tomada es la opción
correcta. Rally densa,
"grave" en la navegación y el cruce, pero no por mucho tiempo. En
Mauritania, no recoger a distancias muy largas, la región en la que
vivimos es el mejor. Tratamos
de tener un mínimo de última hora a lo largo del camino, pero en
Marruecos, por ejemplo, es inevitable tener porciones de roca. Ya
estoy pensando en el próximo año y sé que todavía hay maneras de renovar
la pista en varias etapas. Año
tras año, estamos mejorando la organización de campamentos. Una
vez más, creo que estamos en el buen camino gracias a los esfuerzos de
todo el mundo. Por último, un
gran agradecimiento a todos los que optaron por compartir esta aventura
africana. Nuestro mayor
deseo, que el año que viene en la quinta edición de SONANGOL AFRICA ECO RACE ®
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BRUNO SENNA ANTES DE UNA CARRERA |

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NICO HULKENBERG nos habla del
circuito de Barcelona. |
Los Jugadores del FC Barcelona y
AUDI
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GRAN PREMIO DE ESPAÑA 2012

NOS MUESTRA
EL CIRCUITO DE CATALUNYA
Kamui Kobayashi gira alrededor del
Circuito de Catalunya en la previa de la carrera con
el Sauber C31-Ferrari mientras Sergio
Pérez lo sigue desde un helicoptero dandonos los
detalles de la pista.
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Sergio
Pérez piloto mexicano del equipo Sauber F1 Team nos
presenta a sus colaboradores mas cercanos en la
antesala del GP de España 2012.
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MINI en feria del
Automóvil China 2012

MINI era en origen una marca
británica, y como tal intenta mantener al máximo su
vinculación con el lugar dónde nació. Un ejemplo lo
encontramos en los nuevos
MINI Hyde Park y
MINI Green Park,
dos ediciones especiales que nacen en honor a los dos
parques más conocidos de la capital británica.
Estas dos
versiones, que se pueden identificar fácilmente por los
colores que decoran sus carrocerías y por
detalles como las franjas laterales que
parten desde los intermitentes de las aletas delanteras,
estarán disponibles para las carrocerías del
MINI normal y el Clubman.
Vean el
video de presentación en la feria del automóvil de China
2012.
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GM en feria del Automóvil
China 2012

ENV 2.0: el futuro de la movilidad
en China según General Motors
General Motors,
en el salon del auto China 2012 ha mostrado en primicia mundial el que
pretende convertir en una filosofía de movilidad, el concept
ENV 2.0. Una actualización
de la primera versión de este peculiar sistema de transporte al más puro
estilo Renault Twizy. El ENV 2.0 (Electric
Network Vehicle), no solo habla sobre movilidad, sino que
muestra un medio de transporte donde el usuario está totalmente
conectado y puede acomodarse mientras su vehículo conduce de
manera autónoma. |
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BMW i8
Spyder |
BMW en
feria del Automóvil de China 2012

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La Bayerische
Motoren Werke acaba de presentar el Concept Spyder sobre
la variante i8 de su deportivo eléctrico, para
reconfirmar sus intenciones sobre la producción de los
mismos.
Alcanza los 250 km/h
de velocidad máxima y logra el 0-100 km/h en solo5
segundos, mientras pasa de 80-120 km/h en solo 4
segundos.El i8 Concept Spyder sería la tercera
carrocería tras el i3 y el i8 coupé que BMW desvela
sobre su nueva gama de coches límpios. |
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| El i8 Concept Spyder es
un híbrido enchufable que combina dos grupos motores. El
primero es un motor eléctrico montado en posición frontal, que se
encarga de mover el eje delantero aportando 131 CV a su movilidad,
mientras en el eje trasero monta un propulsor térmico tricilíndrico a
gasolina que eroga 223 CV, resultando una potencia total de 254 CV y un
par motor de 550 Nm.Con esa configuración BMW logra un
eléctrico puro, un gasolina o un tracción integral gracias a que su
electrónica de control así lo permite. De momento nada se
conoce con exactitud acerca de su transmisión y aunque parece lo más
lógico pensar en un cambio automático para el propulsor térmico. Este
puede efectuar las funciones de alternador para extender la autonomía en
modo eléctrico, pues aunque su batería de iones de litio
tarda solo una hora y cuarenta y cinco minutos en cargarse,
su capacidad se agota en entre 27 y 30 km de recorrido. Eso sí, el
propulso es de los más frugal, consiguiendo un consumo de 3 litros a los
100 km. |

NUEVAS REGLAS
F1 - 2012 |

VUELTA RAPIDA
FAST LAP |
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DTM 2012
MERCEDES JUNIOR TEAM
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El equipo Mercedes de DTM ha confirmado la
estructura de su equipo Junior (Mercedes Junior Team) y ha
confirmado al español Roberto Merhi, al canadiense Robert Wickens y al
alemán Christian Vietoris como los últimos tres pilotos de la marca para
afrontar la temporada 2012 del DTM.
Era un secreto a voces, pero lo cierto es que
los aficionados han tenido que esperar bastante para conocer la
confirmación oficial de estos tres pilotos. El equipo
Mercedes-Benz Junior Team ha quedado formado y tendrá su
representación en el DTM con los jóvenes pilotos Roberto Merhi, de 20
años de edad, con Robert Wickens de 22 años y con el alemán Christian
Vietoris, que a sus 23 años de edad afrontará su segunda temporada en
el Campeonato Alemán de Turismos.
En el caso del alemán, Christian Vietoris
afrontará en 2012 su segunda temporada en el DTM. En su
temporada de novato Vietoris anotó cuatro puntos, siendo su mejor
resultado un quinto puesto en la alocada carrera bajo la lluvia de
Oscherseleben. El piloto alemán declaró en el acto de
presentación: “Estoy en el equipo Mercedes en el DTM y eso te hace
sentirte muy bien. Estoy también muy contento de ser uno de los tres
pilotos en el nuevo equipo Mercedes-Benz Junior Team. Mi objetivo es
trabajar a largo plazo con Mercedes en la serie de turismos más popular
del mundo. Los argumentos son estos y quiero demostrarlos en la pista”.
Por su parte, Roberto Merhi forma
parte de la estructura de jóvenes pilotos de la marca desde el año 2008
y este era un paso previsible en su carrera después de no
encontrar presupuesto para disputar la GP2. El castellonense de 20 años
ya ganó la Fórmula 3 EuroSeries y el FIA F3 Trophy lo que le llevó a
probar un coche de la marca a finales del año 2011. Con un palmarés
envidiable el piloto intentará seguir los pasos de Paul Di
Resta y llegar a la Fórmula 1 tras un paso que espera sea provechoco por
el Campeonato Alemán de Turismos.
Roberto Merhi declaró:
“El compromiso con el equipo Mercedes-Benz DTM Junior Team he
cumplido un sueño. Esta formación es una gran idea y es la manera
perfecta de continuar mi carrera. Yo no estaría donde estoy
a día de hoy, de no ser por el apoyo del programa junior de Mercedes
durante tantos años. Es para mí un gran honor seguir los
pasos de pilotos de éxito como Lewis Hamilton, Jamie Green o Paul Di
Resta, que contaron con el apoyo de Mercedes-Benz en la F3 EuroSeries y
en la actualidad están peleando en la Fórmula 1 o en el DTM”. |
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SAUBER NOS INVITA A
SUMERGIRNOS EN LA F1 2012
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Pedro Rodríguez era el último mexicano que había
subido a un podio en Fórmula Uno. De aquel verano del 20 de junio de
1971 han pasado ya casi 41 años y Sergio Pérez es, el segundo piloto de
México que consigue estar entre los tres primeros en un Gran Premio del
llamado Gran Circo.
Fue en Malasia, rozando hasta la última curva para
ganarle la carrera a Fernando Alonso de la legendaria Ferrari, cuando el
mexicano consiguió, además, el resultado más importante que ha tenido
Sauber, su escudería, en toda su historia. El segundo sitio de Checo es
el mejor desde que la escudería, que ha cambiado de nombres, nació, en
1993.
En la historia, Sauber, tiene siete podios, seis de
ellos en el tercer lugar y uno en segundo, este último del mexicano
Pérez que con una estrategia arriesgada consiguió sumar y ubicarse
además entre los mejores cinco pilotos de la categoría tras las dos
primeras fechas de la temporada.
Desde el 2003, hace nueve años que Sauber no
sonreía desde algún sitio de los ganadores. Aquella vez el alemán Harald
Frentzen terminó en tercer sitio del GP de USA (ya lo había conseguido
en 1995), dos años antes, en el 2001, fue Nick Heidfeld; en 1998, Jean
Alesi; Johnny Herbert, en 1996 y 1997. Luego llegó Checo Pérez y mejoró
cualquiera de los anteriores.
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Rally de MonteCarlo,
WRC 2012.
Sebastien Loeb y Daniel Elena, con
el Citroen DS3 WRC, se han proclamado vencedores del Rally
de Montecarlo WRC 2012 con un tiempo total de 4:32:39:9,
tras realizar un gran trabajo durante los cinco días de
competición en la mítica prueba que regresaba al Mundial de
Rallies esta temporada. En segunda posición de la
clasificación general han finalizado los españoles Dani
Sordo y Carlos del Barrio a 2:45:5 del francés con su MINI
John Cooper Works. Los de Prodrive han protagonizado una
magnifica actuación durante todo el fin de semana en la
prueba monegasca y han tenido que luchar por mantener la
segunda plaza del pódium frente a Petter Solberg y Chris
Patterson con el Ford Fiesta RS WRC, que finalmente han
terminado en tercera posición a 28.7 segundos de los
españoles.
Tras haberse disputado en la jornada
de ayer sábado otros cuatro tramos cronometrados, durante
hoy domingo sólo quedaba un tramo por celebrarse, el Power
Stage de Ste Agnes - Col de la Madone, de poco más de 5
kilómetros de longitud. A las 10:11 hora local, los diez
primeros pilotos participantes tomaban la salida en la
última especial de la prueba monegasca en orden inverso. El
mejor tiempo del tramo lo marcaba Sebastien Loeb a bordo del
Citroen DS3 WRC, con lo que conseguía tres puntos extra,
seguido por su compañero de equipo Mikko Hirvonen a tan sólo
1.1 segundos, que suma dos puntos extra en el Campeonato de
Pilotos. En tercer lugar llegaba el Ford Fiesta RS WRC de
Evgeny Novikov, con lo que logra sumar un punto más gracias
al sistema del Power Stage que se estrenaba el pasado año en
el WRC 2012.
Sordo se mostraba exultante nada más concluir el rallye: "He
conseguido el segundo puesto aquí en el pasado con otra
marca y ahora he podido repetirlo con Mini. Empezar la
temporada con este resultado en Monte-Carlo es realmente
fantástico. Estoy contento por nuestro rendimiento y por el
de todo el equipo Mini WRC Team. Con este resultado queda
demostrado que Mini y Prodrive pueden hacer grandes cosas en
el futuro en el Campeonato del Mundo de Rallyes".
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RALLY DE MONTECARLO 2012
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MIÉRCOLES
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JUEVES
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VIERNES
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SÁBADO |
DOMINGO
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